SOFUL16608
Tête de piston POLYCARBONATE BLACK
Description
TETE DE PISTON POLYCARBONATE BLACK
Upgrade ULTIMATE de chez ASG.
La tête de piston en polycarbonate (réf. 16608) ou la tête de piston en aluminium (réf. 16609) sont toutes deux dotées de bearings de pression intégrés afin de réduire le frottement avec le piston.
Les deux têtes de piston sont ventilées à l’endroit où les trous dans les têtes de piston garantissent la pression des joints toriques contre les parois du cylindre au moment où l’air est comprimé.
Cela apporte une compression optimale de l’air et réduit l’usure et la détérioration du joint torique.
La différence entre les têtes de piston en aluminium et en polycarbonate réside principalement dans le bruit – au moment du tir, la tête de piston en aluminium produit un claquement plus sec que celui de la version polycarbonate.
La tête de piston POM (réf. 16610) présente les mêmes caractéristiques que la version aluminium (réf. 16609) mais est conçu dans un matériau plus léger et est destinée aux tunings de vitesse élevée.
Nous déconseillons ce piston pour les tunings puissants (M110+); le matériau POM n’étant pas capable de supporter de fortes pressions.
Télécharger les fondamentaux de l'upgrade
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La tête de piston en polycarbonate (réf. 16608) ou la tête de piston en aluminium (réf. 16609) sont toutes deux dotées de bearings de pression intégrés afin de réduire le frottement avec le piston.
Les deux têtes de piston sont ventilées à l’endroit où les trous dans les têtes de piston garantissent la pression des joints toriques contre les parois du cylindre au moment où l’air est comprimé.
Cela apporte une compression optimale de l’air et réduit l’usure et la détérioration du joint torique.
La différence entre les têtes de piston en aluminium et en polycarbonate réside principalement dans le bruit – au moment du tir, la tête de piston en aluminium produit un claquement plus sec que celui de la version polycarbonate.
La tête de piston POM (réf. 16610) présente les mêmes caractéristiques que la version aluminium (réf. 16609) mais est conçu dans un matériau plus léger et est destinée aux tunings de vitesse élevée.
Nous déconseillons ce piston pour les tunings puissants (M110+); le matériau POM n’étant pas capable de supporter de fortes pressions.
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Détails du produit
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